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韩国汉城仁川机场到市内纵行八道至四道的高速公路成为三星、大宇投资的见证。日夜川流不息的车流，似乎是流淌向银行的滚动资本。 在汉江上共有21个高架桥与四通八达的高速公路链接，它是四百万车辆和汉城市民出行的基础。如果你是午夜到汉城，看到的是流动的车海——在这车海中最多的是韩国的国民车——索纳塔；商用车——起亚嘉华和韩国的MPV“瑞风”。这三款车的市场基础构成日前韩国公民大众化消费的趋向。 当然，我们也关注到街旁不大的汽销店和大商场里的汽车经销商也摆放高档车，但问津的人很少，路上开的也少，进口车更是少见。几天的行程只见到 二、三辆宝马和大众。这足见韩国对国民的引导与教育，这也是一个值得中国人深思的话题。 在韩国，最能体现人性化的是停车场，有残障人士的专门停车位，而且是免费的。尤其是在旅游景点和公共场所，这种专门停车位都有明确的标记，即使车位再紧张，也不准非残障人士占用。另一个人性化特点体现在专为机场接送人而设的停车位，如果你是自驾车出行，则往返停车费收一半，而家人或外人送接则要全部收费。另外，要是在步行街和商业街停车，价格都高得惊人。 这与国内停车业“一概论处”的处理方式截然不同。可以看出，这是由于我国与韩国在此问题上的管理基点不在一个关注点上造成的。这点着实令人深思。 然而，当你看到韩国街道及大楼两旁那些见缝插针的停车场上，一排排整齐划一的车，即使停在民宅左右也绝不堵在人家门口，这种景象所蕴涵的韩国人严谨、守法、对社会负责的态度令人感到震惊。这种秩序正是韩国不竭的动力所在。 而这种态度也体现在行人过马路上：绿灯走，红灯停。这使得交通流转始终保持正常，交通要口看不见交通警，如果有交通警肯定是修路扩建，帮助协调现场，但整齐划一的修路标志在很远的地方，就能人车看到，夜间则有明显的灯光提示。这一点既体现了公路投资者对人车的一种尊重和人文关怀，又再现了政府对公众安全责任感。 没有车抢道，没有车在四排并行高速横跨穿越，大车在大车道，小车在小车道，四天只看到一起追尾事故，双方不是在指责对方和谩骂，而是在沟通。 有秩序的和规范的；有公民意识和国家责任感的；有亚洲汽车大国之称的韩国，正在通过扎实的发展脚步不知不觉的向你走来。你所感受的不止是在汽车领域，而是一个国家朝气蓬勃的精神面貌。汽车在这里已不是一个冰冷的“行走怪物”，而是一个民族前进的动力和标志。
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